Meine Frau hat dieses wunderschöne Motorrad vor 30 Jahren erworben. Seitdem gehört die "SR" zur Familie, hat Babypausen überdauert und so manche Optimierung über sich ergehen lassen. Da seit Erstzulassung 1989 verschärfte Lärm- und Abgaswerte galten, die sich im Falle der Yamaha SR 500 (48T) in Form von stolzen 33% Leistungsverlust ausgewirkt hatten, wurde dieses Manko mit der Rückrüstung auf einen älteren Rahmen (2J4) und den ursprünglichen Teilen kompensiert.

Einmal im "Umbau-Flow" wurde die SR gleich mit einer Doppelscheibenbremse ihrer größeren Schwester XS 650 sowie neuen Fahrwerkskomponenten und einem leistungsstärkeren Vergaser optimiert. Positiver Nebeneffekt der älteren Erstzulassung ist, dass alle Rückrüstungen bereits Teil der ABE sind und nur noch die Optimierungen in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden mussten.

• Umbau:
  • Umschlüsselung von 48T (EZ1990) auf 2J4 (1978) wegen Abgasbestimmungen
  • Doppelscheibenbremse, Stahlflex, progressive Gabelfedern, breiter Lenker, Koni-Federbeine
  • überholter Motor (2021), Direktschmierung,  Leistungskrümmer, Mikuni TM36-Vergaser, V2A-Auspuff (BSM),
  • Classic-Sitzbank, Kofferträger (Hepco-Becker), Batterie-Eleminator, seitliches Zündschloss, weiße Zifferblätter, BMW-Scheinwerfer

• Links
  • Wikipedia
  • Technische Daten
  • KEDO - SR500-Ersatzteile